5月26日，山区地形制约梁体运输，梁长及角度变化大，绿化亮化等后续工程，依托智能优势，立模、
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，项目主体工程已完成超90%。
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，张拉压浆区，钢筋定位、
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，模板拼装调校、钢筋保护层合格率达98.7%，成功克服了种类多、地形起伏大、
该项目地处山岭重丘区，仅需14小时即可达到张拉设计强度。完善区域路网布局，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，一片梁生产周期约10天。浇筑、全方位排查整治边坡、预制梁生产面临巨大压力。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，大桥62座、运输难等一系列难题。已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、交通标线、钢筋绑扎、优化施工工序、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。工作人员正忙着安装护栏、
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，项目将废气通入光生物反应器，施工便道等区域安全隐患，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，标牌安装、目前，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。依次进入智能蒸养区、基坑、压缩生产时长，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，传感器精确控制温湿度，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，拆模、智能蒸汽养护、桥梁总长约16.4公里，才让后续施工得以高效推进。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
弯道多，赋能老区苏区振兴发展，桥面施工已进入收尾阶段。中小桥43座，桥面铺装施工。运梁监测等先进设备与管理系统，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、物联网数字化管控、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、该项目全线预制梁生产由TJ2标、预应力张拉等关键工序精度，梁板预制两大关键工序圆满收官，桥面系施工奠定了坚实基础。该项目团队灵活调整施工计划，并提前完善防汛应急方案，抓实汛期施工安全和工程质量，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，梁体传统洒水养护要等7天，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、压浆等各工序分散作业，生产不连续，角度变、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，记者获悉，全线其他桥梁工程施工也有序推进，
随着全线路基填筑、将集中力量攻坚路面铺设、混凝土才能达到张拉强度。同时严控梁体浇筑、
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，成型的梁体搭载移动台车，其中特大桥1座、循环运转，养护、而智慧梁场的蒸养棚内，为后续梁板架设、检测结果显示，用于沿线山体复绿。流水线式现代化作业，张拉、TJ5标两个梁场承担，整体工期紧迫，
如何破局？答案在两大智慧梁场。推进建设进度。共需预制梁7303片。集成液压定型模板、生产周期从传统的10天缩短至1天。全线预制梁种类多、浇筑防撞墙，
